享受驾驶力狮 舒适与性能的完美结合体

　　回看历史，力狮的出现的确是为了霸占中型车的市场份额。但对于斯巴鲁这个品牌来说，怎么可能在普通民用车阵营中安分守己。所以从80年开始，就出现了如RS、Type-R等高性能版本，使用的EJ系列发动机，也是很多人心目中的经典。当然，也不要忘记身披蓝色“三五”涂装征战WRC赛场的力狮。虽然成绩表现平平，但也是有着承上启下的重要作用。

力狮采用了2.5L水平对置发动机，最大功率129kW（175Ps）/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm。

虽然CVT变速箱主打平顺和经济性，但可以模拟的7个挡位还是能让力狮变得更激进。配合换挡拨片使用，一样能带来不错的驾驶乐趣。

从定位来看，力狮的确是一台适合城市驾驶的标准中型车。不错的动力响应、平顺的速度提升以及安静的车内氛围，都能让你感受到它的出色。

　　不过，有关它的动力调校还是偏向于运动特性。在松开油门踏板的时候，它会比一般中型车有强烈的响应速度。在深踩油门踏板后，它也能立即跳脱出原本的风格，变得凌厉和迅猛。

不过，有关它的动力调校还是偏向于运动特性。在松开油门踏板的时候，它会比一般中型车有强烈的响应速度。在深踩油门踏板后，它也能立即跳脱出原本的风格，变得凌厉和迅猛。

查普曼支柱式后悬挂早已不在，取而代之的是双叉臂式。配合前麦弗逊式独立悬挂，让力狮具备一定的性能基础。

　　当然，在斯巴鲁的标定方式下，力狮的悬挂并不舒适。在快速通过减速带时，甚至有一种硬碰硬的感觉，所以它在控制侧倾方面具有出色的表现。

水平对置发动机的优势在于车身平衡的布局以及降低重心等方面，加上斯巴鲁引以为傲的AWD四驱系统，让力狮的弯道极限更高。较小的侧倾也能提升驾驶者信心和胆量。

稍有些美中不足的是，即便将座椅调整到最低限位，它的座椅还是偏高，甚至会给你一种驾驶跨界车的感觉。

　　对于力狮的定位，可以大致概括为具有出色动力表现的家用中型车。因此在舒适和科技配置方面，斯巴鲁也尽其所能的为力狮量身打造。

力狮的座椅舒适性出色，柔软的填充物营造沙发般的乘坐感受。

自适应巡航功能也应用到了力狮身上，可以说斯巴鲁在科技配置方面还是十分关注的。

从曾经的性能为先到如今的科技比拼，斯巴鲁都有着不俗的表现。所以除了水平对置发动机和四驱系统之外，它为当下的时代贡献了又一项引以为傲的技术：EyeSight，将行车安全性大幅提升。

可触摸的屏幕是当下汽车的标配，力狮上这套车载系统设计与功能并不花哨，但无论是流畅度和实用性都是一流的水准。

　　编辑点评：受到各类因素的制约，当今的汽车环境已然发生了巨大的变化。对于一些刚刚接触汽车的人来说，显然是不够公平的，他们没机会感受到大排自吸汽油机巅峰时代的精彩。不过值得庆幸的是，现在还有着一些品牌在想方设法的保持自身的特点，让我们能抓住最后的机会，去了解属于他们曾经的辉煌。